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一种轻卡变速器脱档原因分析及改进
作者:ag8亚洲只为非同凡响0    发布日期:2020-10-25 04:55


  第 3 期(总第 190 期)2015 年 06 月机 械 工 程 与 自 动 化MECHANICAL ENGINEERING & AUTOMATIONNo . 3Jun .文章编号 : 1672‐6413(2015)03‐0214‐02一种轻卡变速器脱档原因分析及改进吕 超(中国重汽集团 大同齿轮有限公司 ,山西 大同 037305)摘要 :介绍了一种解决轻卡变速器脱档的方法 ,即增大齿套和锥环的啮合长度 ,以此改善变速器脱档故障 。重点介绍了啮合长度的定义以及通过改变齿套和锥环先端倒棱部尺寸来增加啮合长的方法 。关键词 :变速器 ;脱档 ;啮合长度中图分类号 : U463畅212 文献标识码 :B收稿日期 : 2014‐08‐06 ; 修订日期 :2015‐02‐10作者简介 : 吕超 (1986‐) , 男 , 山西大同人 , 助理工程师 , ...

  第 3 期(总第 190 期)2015 年 06 月机 械 工 程 与 自 动 化MECHANICAL ENGINEERING & AUTOMATIONNo . 3Jun .文章编号 : 1672‐6413(2015)03‐0214‐02一种轻卡变速器脱档原因分析及改进吕 超(中国重汽集团 大同齿轮有限公司 ,山西 大同 037305)摘要 :介绍了一种解决轻卡变速器脱档的方法 ,即增大齿套和锥环的啮合长度 ,以此改善变速器脱档故障 。重点介绍了啮合长度的定义以及通过改变齿套和锥环先端倒棱部尺寸来增加啮合长的方法 。关键词 :变速器 ;脱档 ;啮合长度中图分类号 : U463畅212 文献标识码 :B收稿日期 : 2014‐08‐06 ; 修订日期 :2015‐02‐10作者简介 : 吕超 (1986‐) , 男 , 山西大同人 , 助理工程师 , 本科 , 主要从事变速器设计等工作 。0 引言变速器是汽车传动系统的重要部件 , 其重要作用是实现不同档位下安全可靠的传递动力 。 脱档问题是机械式变速器的一个重要故障 , 如果车辆在行驶过程中突然脱档 , 将会导致车辆瞬间丧失动力 , 有可能造成严重交通事故型卡车的变速器 , 该变速器是新一代专用 5 档变速器 ,采用了单中间轴 、 全同步器结构 、全铝壳箱体 、单根拨叉轴操纵 , 结构简单 、成本低 , 销售前景好 。 但在实际使用过程中 , 用户集中反映该变速器有二档 、 四档脱档情况 , 并且故障里程基本都在 1 . 5 万公里以内 。 针对该故障情况我们对问题变速器进行了拆解 , 并且通过分析和理论计算查明了脱档原因 , 进而提出了有效的解决措施 。1 问题变速器二档和四档齿套锥环拆解情况从二档和四档齿套和锥环的啮合印看 , 发现齿轮锥环接合齿齿侧接触印痕不均匀 , 其接触印痕的变化为 : 线接触逐渐增大过渡为面接触 , 面接触逐渐减小过渡为线接触 , 而且齿轮锥环接合齿齿侧接触印痕长度偏小 , 基本都小于 1 . 5 mm 。 齿套四档啮合长印痕如图 1 所示 。 如果啮合长度不能覆盖伴随振动等出现的齿套的运动 , 则接合齿的啮合就会脱出 。2 对二档和四档啮合长的改进啮合长定义为在同步器完成同步动作后 , 齿套已完全挂入同步器锥环时 , 此时从齿套内花键分度圆端部倒棱尖角根部到同步器锥环外花键分度圆端部倒棱尖角根部的距离采用叉轴自锁限位时 , 二档啮合长为 0 . 7 0 . 5 ,四档啮合长为 0 . 3 0 . 5 , 其啮合长最小值都小于 1 , 很容易在行驶振动过程中发生脱档 。改进啮合长的方法有很多 , 本文改进的思路是改[1]。 目前 , 国内市场有一种专门匹配轻[2]。 啮合长定义如图 2 所示 。变的尺寸对其他参数的影响降到最低 。图 1 齿套四档啮合长印痕2 . 1 增加拨叉轴自锁槽处尺寸通过增加拨叉轴自锁槽处的尺寸 , 可以达到增大啮合长的效果 。 图 3 和图 4 分别为拨叉轴改进前 、后的结构尺寸 。 通过增大自锁槽间距 , 可以直接将啮合长增加 0 . 5 mm 。图 2 啮合长定义图3改进前的拨叉轴结构尺寸 图 4 改进后的拨叉轴结构尺寸2 . 2 先端倒棱部轴向距离的计算方法如图 5 为先端倒棱部轴向距离示意图 。 其中 ,A为齿套 、 锥环先端倒棱处直径 ,B 为分度圆直径 , C 为先端倒棱部轴向距离 , 为倒棱 。 在图 5 中的直角三角形中有如下关系C=A - B22 . 3 改变齿套先端倒棱尺寸图 6 、 图 7 分别为改进前 、 后齿套先端倒棱的结构尺寸 。 改进前齿套先端倒棱起始点离分度圆远 , 而且倒棱角为 10 , 分度圆直径为 120 mm 。 由式(1)可计[3]:tan .(1) 算出倒棱部轴向距离为127 -1202tan10 = 0 . 617 1 。改进后齿套先端倒棱起始点离分度圆近 , 而且倒棱角为 8 , 分度圆直径改为 90 mm , 计算出倒棱部轴向距离为93 . 75 -902倒棱尺寸 , 可以将啮合长增加 0 . 353 6 mm 。tan8 = 0 . 263 5 。 通过改变齿套先端图 5 先端倒棱部轴向距离示意图图 6 改进前齿套先端倒棱 图 7 改进后齿套先端倒棱结构尺寸 结构尺寸2 . 4 改变锥环先端倒棱尺寸图 8 、 图 9 分别为改进前 、 后锥环先端倒棱结构尺寸 。 改进前锥环先端倒棱起始点离分度圆远 , 而且倒棱角为 10 , 分度圆直径 120 mm 。 由式(1)计算出倒棱部轴向距离为120 -112 . 52改进后锥环先端倒棱起始点离分度圆近 , 而且倒棱角为 8 , 分度圆直径改为 90 mm , 计算出倒棱部轴向距离为90 -85 . 952A Light Truck Transmission Desynchronization Analysis and Structure ImprovementLV Chao(China National Heavy Duty Truck Group Datong Gear Co .,Ltd .,Datong 037305 ,China)Abstract :This paper mainly introduces a method to solve the light truck transmission desychronization ,which increases the actionlength of gear ring and taper ring to improve the synchroniation of gearbox .The paper focuses on the definition of the length of en‐gagement ,and increases the length of engagement by changing the sizes of gear ring and cone ring .Key words :transmission ;desychronization ;length of engagement(上接第 213 页)5 结语潞安煤基合成油示范项目通过以上改造 , 不仅有效解决了该项目蒸汽放空现象存在的严重问题 , 整个蒸汽系统得到了优化 , 而且将蒸汽和凝结水所含的热量进行了回收利用 , 开创了低品位蒸汽综合利用的新途径 , 节能效果明显 。Steam Recycle System in Coal‐based Compound Fuel Oil ProjectLI Fang(Shanxi Luan Mining (Group) Co .,Ltd .,Changzhi 046204 ,China)Abstract :Based on the current serious steam evacuation phenomenon caused by design defect in coal‐based compound fuel oil project ,three schemes of exhausted steam recovery and a plan of condensate treatment are proposed in this paper .Low grade steam is effec‐tively utilized after the implementation of this technical renovation .The heat of steam and condensate is reclaimed and utilized . Ener‐gy saving effect is obvious .Key words :exhausted steam ;condensate ;recovery ;energy savingtan10= 0 . 661 2 。tan8= 0 . 284 6 。 通过改变锥环先端倒棱尺寸 , 可以将啮合长增加 0 . 376 6 mm 。图 8 改进前锥环先端倒棱 图 9 改进后锥环先端倒棱结构尺寸 结构尺寸通过微调上述零件的部分尺寸 , 就可将啮合长增加 1 . 230 2 mm , 另外在条件允许的情况下可以将齿套适当加宽 0 . 5 mm ~ 1 mm , 也是增加啮合长的一种简单方法 。3 验证通过对齿套 、 锥环及拨叉轴部分尺寸调整 , 将调整后新出的零件装在整车上 , 经过 3 万公里道路试验未出现四档脱档故障 。 以上改进措施 , 现已在实际生产中采用 , 并取得了良好的效果 。4 结束语脱档是汽车变速器的主要故障之一 , 本文中的预防脱档措施已在大齿公司产品上得到采用 , 从验证效果看该措施有效地提高了变速器使用的可靠性 。 但对变速器的脱档机理进行深入分析研究 , 并积极主动采取各种有效的预防措施 , 是一项需要长期深入探究的课题 , 本文只是通过对同步器相关零件结构的调整来达到增加啮合长 , 以解决脱档问题 。参考文献 :[1] 刘晓雷 , 张红涛 , 向权利 . 手动机械式变速器防脱档设计研究[J] . 机械管理开发 , 2004 , 28(3) : 30‐31 .[2] 陈家瑞 . 汽车构造[M] . 北京 : 人民交通出版社 , 2005 .[3] 王望予 . 汽车构造(下册)[M ] . 北京 : 机械工业出版社 ,2006 .参考文献 :[1] 国家发展和改革委员会能源研究所 , 中国标准化研究院 ,中国节能检查信息网 . GB/T2589 -2008 综合能耗计算通则[S] . 北京 : 中国标准出版社 , 2008 : 1‐4 .[2] 程代京 , 刘银河 . 蒸汽凝结水的回收利用[M] . 北京 : 化学工业出版社 , 2007 .[3] 钱伯章 . 醇醚燃料与天然气和煤基合成油技术与应用[M] . 北京 : 科学出版社 , 2010 .5122015 年第 3 期 机 械 工 程 与 自 动 化 一种轻卡变速器脱档原因分析及改进一种轻卡变速器脱档原因分析及改进作者:吕超, LV Chao作者单位:中国重汽集团大同齿轮有限公司,山西大同,037305刊名:机械工程与自动化英文刊名:Mechanical Engineering & Automation年,卷(期): 引用本文格式:吕超.LV Chao 一种轻卡变速器脱档原因分析及改进[期刊论文]-机械工程与自动化 2015(3)2015(3)

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