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未来的手动变速器汽车发展趋势是什么?看看国
作者:ag8亚洲只为非同凡响0    发布日期:2020-06-09 06:50


  从历史上看,手动变速器汽车的优势在于它们更轻,更便宜,更高效,更快速,更有趣。他们现在唯一的优势是它们更轻,驾驶起来可能更有趣,尽管手动操作可以让大多数人在哪个部门得到他们想要的一切。CVT很快就会成为真正的竞争对手。它可能比自动化或手册更好,未来的手动变速器汽车发展趋势是什么?看看国外车友的回答,

  但意识到成本限制内的潜力是有问题的。一级方程式基于20年前威廉姆斯测试的基础上禁止使用CVT - 它至少与莲花78的地面效应或布拉汉姆BT46的主动地面效应一样具有优势,但该技术是专有的,所以它们是专有的看着威廉姆斯3年赢得一切,至少。汽车制造商受到消费者认知的挟持。

  人们认为手动变速箱汽车的燃油经济性更好。即使在最好的日子里对于一小部分车手来说也是如此,几乎每个人几乎都是假的。性能相同。但告诉人们他们不知道如何驾驶并不是一个好的营销策略。电动汽车变速箱将完全由计算机控制,无需自行换挡,无论是离合器还是变矩器。低端电气设备可能永远不会有变速器,没有一个可以满足性能要求,但高端汽车将会满足。任务E有两个速度,

  所以我们可以假设所有高端VAG电动机,特斯拉跑车2几乎肯定有一个传输给定其加速度,最高速度和范围目标。Rimac Concept One有两个速度传输。对于低端汽车来说,“电动车不需要变速器”的比例将保持不变,至少在一段时间内如此,但更高端的汽车将拥有变速器。在未来10年的某个时间,真正的手动变速箱将从大多数公司的选项列表中消失。

  他们将继续使用由小公司许可制造的ICE汽车一段时间,主要是在发展中国家,但他们基本上已经死了。传输技术已发展到我们拥有运动Matic传输的地步。如果你觉得懒得把车开到车里去吧。如果您想成为汽车的一部分,那么抓住方向盘后面的两个拨片,通过CVT,半自动,TipTronic和DSG直接换档变速箱上下传动变速箱。

  你可能听说过保时捷汽车的PDK变速器是Tronic品种,梅赛德斯 - 奔驰拥有MCT多离合器变速箱,而其他所有制造商都在方向盘后面的桨叶订购了这些半自动变速器中的一个。一种形式。你可以幻速的速度有时会让你感到恐惧!如果你驾驶这些跑车的能力超过你的能力,那么传动装置就会变得邪恶。但它也可以平滑驱动器,不再需要寻找齿轮,也不会因错过换挡而磨削齿轮。

  这是一种我不会再错过的声音,虽然我在相当长一段时间内没有错过换挡。敲木头。自动变速器将从每英里每加仑行驶里程一英里或两英里,并在当天驾驶一辆变速汽车,人们可以保护它,因为它更像是一辆汽车而且驾驶起来更有乐趣。

  但是有了新的MCAT和PDK以及MO US E.他们有一切的缩写。驾驶体验已上升到一个新的水平。从跑车的角度来看。CVT变速箱或恒速变速箱可以完全消除变速,包括自动变速箱。它为最大的汽油里程或从电池单元到轮胎的最有效的能量传输提供了最大的希望。

  我将为您提供传输技术的链接,如果您有这种冲动,可以阅读它。一些作者在两个类别中使用多离合器变速器,以及CVT。CVT我可以理解,因为它是一个齿轮或实际上没有齿轮。这一切都是在一天结束时的语义。如果您启动换档,则手动(如果不是)自动进行。

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