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法士特轻卡变速器大盘点!
作者:ag8亚洲只为非同凡响0    发布日期:2020-06-06 12:06


  科技成就卓越,创新加速发展。有车以后致力于为用户提供具有世界高品质的产品、服务和最优解决方案。随着轻型商用车市场的火爆,有车以后轻型变速器深受主流厂家和用户的认可。

  5J30T-B/38T变速器,采用新型短行程摆销式同步器,1/2档采用双锥面,3/4档、5档采用单锥面,锥环采用钢环粘贴摩擦材料结构,故障率低,耐高温腐蚀性能好,使用寿命长。优化了操纵机构,设计配重块,辅助完成换挡,档位清晰,挂挡轻便。齿轮斜齿设计,采用高强度钢和磨齿加工,精度高传动冲击小,噪音低。压铸铝合金壳体,体积小,重量轻,可匹配左右置取力器,预留驻车制动器接口,匹配形式多样。

  5DS、6DS系列变速器采用三段式结构,双中间轴传动,可实现功率分流,承载能力强,可靠性高。采用新一代操纵机构,档位间隙小,档位清晰、挂档吸入感强。齿轮采用“细高齿”,重叠系数大,齿轮啮合平稳,噪音低。1/2、3档采用新型短行程摆销式三锥面同步器,同步容量大,同步器锥环采用钢环粘贴摩擦材料的结构。变速器轴向尺寸小,离地间隙大,操纵形式多样,适用于多种车型布置,可满足各种特殊工况。

  C6J系列变速器采用新一代操纵机构,带配重及一体式手感柱销,换挡拨叉孔采用直线轴承支撑,滑动阻力小,使用短行程大容量同步器,扩大整车杠杆比,换档调节选用独立选换档装置,换档舒适性得到进一步提升。齿轮采用优质钢材,齿表进行高硬化处理,强化喷丸,采用高寿命同步器,防渗漏、加强筋壳体设计,可靠性更高。大重合度斜齿传动,齿形/齿向修行,齿轮间隙小,磨齿加工,可达6级以内精度,零件表面粗糙度及平整度提升,传动效率高,噪音指标达了到国际先进水平。压铸铝合金壳体,体积小,重量轻,配有左/右双杆操纵,和左/右侧取力器,预留驻车制动器接口,可满足客户多种需求。

  8JS75/75T变速器继承有车以后主副箱双中间轴传动技术,承载能力强,可靠性高。采用新一代操纵系统,档门细节优化、间隙减小,可选装换档助力器。1/2、3/4档,副箱均采用双锥面同步器,配合新一代操纵系统,档位清晰、换档轻便、手感好。变速器轴向尺寸短,离地间隙小,体积小,可选铝合金壳体,重量可降30%,多种取力器配置,适用于多种车型配置。

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