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主要有:无级变速器(CVT)最早由荷兰人范 多尼
作者:ag8亚洲只为非同凡响0    发布日期:2020-05-28 22:57


  教 学 进 程 时间 手动变速器概述 : 导言: 想一想:汽车为什么要采用变速器?变速器有什么功用? 提示:从变速器的名称,我们可以知道变速器应该具有变速的功能,但这还不全面,还应从发动机的特性来考虑。 新课: 主要内容及教法: 1、功用: (1)改变传动比,变速变扭,适应经常变化的行驶条件,同时,使发动机在最有利的条件下工作前进档; (2)发动机旋转方向不变的条件下,使汽车能倒向行驶倒档 (3)中断发动机向驱动桥的动力传递,以使发动机能够起步、怠速,满足汽车暂时停车的需要空档。 另外,变速器还可以作为动力输出装置。 2、变速器的类型 (1)按传动比变化方式:有级式、无级式和综合式。 有级式:传动比变化有台阶性,主要有:定轴齿轮变速器,行星齿轮变速器。 无级式:传动比变化有连续性, 主要有:无级变速器(CVT)最早由荷兰人范 多尼斯(Van Doornes)发明。无级变速系统不像手动变速器或自 动变速器那样用齿轮变速,而是用两个滑轮和一个钢带来变速, 其传动比可以随意变化,没有换挡的突跳感觉。 (2)按操纵方式分: 手动变速器( MT):手动变速器(Manual Transmission ,简称 MT),也叫手动挡, 自动变速器( AT):自动变速器(Automatic Transmission ,简称 AT),利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化, 自动地进行变速。 手动/自动变速器:手动 /自动变速器由德国保时捷车厂在 911 车型上首先推出,称为 Tiptronic ,它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚, 让驾驶者也能享受手动换挡种类的乐趣。此型车在其挡位上设有“+” 、“”选择挡位。 3、变速器的基本构造 变速传动机构(齿轮组、轴)、操纵机构(杆件、拨叉) 变速传动机构的主要作用是改变转矩的数值和方向; 操纵机构的作用是实现传动比的变换即换挡。 1)齿轮传动机构 1 教 学 进 程 时间 齿轮传动机构安装在变速器壳体内,有二轴式和三轴式,由输入周、输出轴、倒档轴(三轴式还有中间轴)及各轴上的齿轮、轴承及同步器组成、通过移动同步器中结合套或滑动齿套,实现档位变换。 2)操纵机构 操纵机构一般安装在变速器盖上,由变速器杆、换挡杆、波叉轴、拨叉等组成。移动变速杆,拨叉便可带动结合套或滑动齿套前后移动,实现换挡。为了保证变速器正常工作,操纵机构中设置了自锁、互锁及倒档锁等锁止装置。 4、普通齿轮变速器的工作原理 普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变。 齿轮传动的基本原理如图 3-1 所示,一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以实现变速,而且两齿轮的转速比与其齿数成反比。设主动齿轮转速为...

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