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汽车变速器的分类有哪些?
作者:ag8亚洲只为非同凡响0    发布日期:2020-03-06 00:31


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  汽车变速器的分类有液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器变速器(DSG)。

  1、AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液压传动和齿轮组合实现变速扭矩。其中液力变矩器是最重要的部件,由泵轮、涡轮和导轮组成,具有传递扭矩和离合器的功能。

  2、与AT相比,CVT省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,但变速器采用两组滑轮。变速是通过改变驱动轮与从动轮皮带的接触半径来实现的。由于取消了齿轮传动,传动比可以随意改变,变速更平稳,没有突然跳档现象。

  3、AMT和液力自动变速器(AT)一样是有级自动变速器。在普通手动变速器的基础上,增加了微机控制的电动装置,取代了离合器分离、接合、变速器选择和换档动作的手动操作,实现了自动换挡。

  4、DSG变速箱与传统自动变速箱有着明显的区别,DSG从一开始就没有采用液压式扭矩变换器。这种变速器不是在传统的自动变速器概念的基础上生产的。设计DSG的工程师们走上了一条创新的新技术道路,巧妙地将手动变速器的灵活性与传统自动变速器的便利性结合起来。

  (1)改变传动比,扩大驱动轮的扭矩和转速范围,以适应不断变化的驾驶条件,同时使发动机工作有利于(更高的功率和更低的油耗);

  (3)利用空挡,中断动力传递,使发动机起动怠速,便于变速器换挡或动力输出。

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  国内最多的是4AT(四个前进档),但是这种技术在日本90年代就开始淘汰了;好像也有5AT(五个前进档),我没接触过;国内好一点的车用的是6AT;比较高端的是8AT,国内的盛瑞研发出来了,能不能大量批产还不清楚,高端的像宝马有采用8AT的;简单的说不同速比对应不同车速范围内,保持车辆输出功率不变,大概是这个意思,这样理论上最省油,但是由于AT采用液力变矩器作为发动机与变速器传递动力的中间桥梁,液力变矩器本身传动效率比较低(低于离合器),所以相对较费油。

  汽车变速器的分类有液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器变速器(DSG)。

  1、AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液压传动和齿轮组合实现变速扭矩。其中液力变矩器是最重要的部件,由泵轮、涡轮和导轮组成,具有传递扭矩和离合器的功能。

  2、与AT相比,CVT省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,但变速器采用两组滑轮。变速是通过改变驱动轮与从动轮皮带的接触半径来实现的。由于取消了齿轮传动,传动比可以随意改变,变速更平稳,没有突然跳档现象。

  3、AMT和液力自动变速器(AT)一样是有级自动变速器。在普通手动变速器的基础上,增加了微机控制的电动装置,取代了离合器分离、接合、变速器选择和换档动作的手动操作,实现了自动换挡。

  4、DSG变速箱与传统自动变速箱有着明显的区别,DSG从一开始就没有采用液压式扭矩变换器。这种变速器不是在传统的自动变速器概念的基础上生产的。设计DSG的工程师们走上了一条创新的新技术道路,巧妙地将手动变速器的灵活性与传统自动变速器的便利性结合起来。

  ①改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作;

  ③利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。

  变速器是由变速传动机构和操纵机构组成,需要时,还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式:按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

  AT(Auto Transmission)绝大多数自动变速器都是AT变速器,吉利曾研发过3AT(三个前进档);国内最多的是4AT(四个前进档),但是这种技术在日本90年代就开始淘汰了;好像也有5AT(五个前进档),我没接触过;国内好一点的车用的是6AT;比较高端的是8AT,国内的盛瑞研发出来了,能不能大量批产还不清楚,高端的像宝马有采用8AT的;简单的说不同速比对应不同车速范围内,保持车辆输出功率不变,大概是这个意思,这样理论上最省油,但是由于AT采用液力变矩器作为发动机与变速器传递动力的中间桥梁,液力变矩器本身传动效率比较低(低于离合器),所以相对较费油。

  AMT(Auto Manual Transmission)电控机械式变速器,很多人把它认为是“手自一体”,这是有局限的,所有自动档的变速器,理论上都可以做成手自一体的。

  CVT(ContinuouslyVariableTransmission)无级变速器,理论上最省油,缺点:由于采用钢带传动,受制于钢带的强度,无法承载大扭矩。

  DCT(Dual Clutch Transmission)双离合变速器,是自动变速器的一种发展趋势,比AT省油,比AMT舒适性好,可以比CVT承载更大扭矩。是自动变速器的发展趋势之一,但是技术难度大。

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