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想靠新能源汽车实现转型 庆铃汽车是不是太单纯
作者:ag8亚洲只为非同凡响0    发布日期:2019-12-12 05:45


  近日,庆铃汽车携带多款新品亮相上海车展,其中不乏当下火热的新能源汽车。值得注意的是,在政府补贴严重走下坡路、市场竞争愈演愈烈的当下,庆铃汽车总经理罗宇光曾表示:新能源汽车是突破口。然而,转型对于庆铃来说容易吗?

  在上海车展上,庆铃汽车股份有限公司副董事长、总经理林修一表示”“庆铃是五十铃在中国唯一的全系列商用车合作伙伴,近两年随着庆铃、五十铃合作不断深化,在广大中国用户心中,庆铃就是五十铃、五十铃就是庆铃”。连领导人都这样评价自家品牌,这从另外一个角度是不是可以理解为,庆铃的品牌知名度正在弱化呢?

  的确,在如今补贴退坡、竞争力不断增强的市场环境中,厂家必争的新能源汽车市场更是激烈。以五十铃合资技术为背书的庆铃新能源汽车如EV100纯电动轻卡引进日本前沿的的技术和管理,拥有先天优势,但庆铃仅把希望寄托在这个上面,未免也太小看内外各种因素的影响力了。

  先不说庆铃整个身躯有多大,多年发展下来存在哪些国企内部通病,就以下几点,庆铃都要花费很大力气来解决。

  从整体大环境来看,2018年中国汽车产销量出现28年来首次负增长,汽车产业进入下降通道。罗宇光去年曾表示,重庆汽车行业要实现转型突围,要坚持创新驱动,尤其是新能源汽车产业,完善关键技术产业链迫在眉睫。

  “核心技术的掌握是重中之重。”罗宇光说。然而,技术研发需要长期的投入培育,并非一朝一夕,而且庆铃新能源汽车的研发时间与同行其他厂商比明显晚了很多,在这方面庆铃并不占优势。

  此外,与老对手江铃汽车比起来,庆铃的新能源汽车似乎没有那么不耀眼。2018年,尽管江铃汽车业绩、销量整体承压,但新能源汽车表现却是另一番景象,销量近5万辆,同比增长约65%,连续4年同比大幅度增长。

  其中,江铃新能源在全国纯电动乘用车市场排名第6位;江铃股份纯电动轻卡销量在同行业排第3位;孚能科技动力电池装机量排全国第3位。而庆铃2018年新能源汽车的销量并未公布。

  当然,除了上述原因外,庆铃面临的问题还很多,想在新能源汽车上找到突破口的不止庆铃一家,其的劲敌也不少,而最终能在所有厂商中脱颖而出的少之又少。所以,庆铃能否转型成功,还有很多不确定因素。

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