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沪上问道!他们畅想、探索、改变中国物流与商
作者:ag8亚洲只为非同凡响0    发布日期:2019-11-24 22:17


  当前,我国物流业正加快发展,商用车行业则变革前行。伴随中国经济进入高质量发展阶段,两业融合趋势愈加明朗。同时,技术、经营模式等创新之举,也带来满满正能量,探索行业形成共赢、共行格局,成为两业共同呼声。

  7月10日,由物流商用车网、励展博览集团联合主办的2019中国物流与商用车创新发展论坛暨展览会暨中国物流运力俱乐部发起成立大会,在上海新国际博览中心隆重举行。此间,2019亚洲汽车轻量化展览会同期开幕。

  中国物流与采购联合会物流与供应链金融专业委员会秘书长张炜、中国物流与采购联合会政策研究室/公路货运分会主任周志成、物流商用车网总编辑徐辉、上海市物流协会副秘书长固晨曦、百度无人驾驶事业部产品架构师柴婉琦、菜鸟网络金融车辆业务总经理杨斌、跨越速运副总裁林琛、福田戴姆勒华东分公司经理郑勋、上汽红岩大客户部副总监刘绍海等领导、嘉宾,共计300余人出席活动。

  2018年,我国全社会货物运输总量515亿吨,公路运输累计完成395.9亿吨,占全社会货运总量的76.9%。但货运物流运价持续低迷、物流效率小幅下滑、车辆主体较为分散,提质增效的需求依然明显。

  固晨曦在致辞时表示,商用车与物流行业不断加快供给侧改革,在新能源、新技术、新法规、新需求的多重因素促动下,整个物流商用车生态发生了显著变革,给商用车企业、发动机等零部件企业、物流公司和广大公路货运从业者带来了一定影响。聚焦5G、无人驾驶等新技术带给行业的冲击,关注TCO、国六等因素对成本的影响,探问新的市场需求下城配、危化品物流等细分领域怎样融合创新,成为两业需要关注的重要方向。

  周志成在主题为公路货运的发展趋势与变革的演讲中提到,货运行业变革的因素来自技术、市场、政策等方面。装备技术大型化、厢式化、单元化、智能化,市场时效、可靠性、可视透明化,排放升级、限行、营改增等政策,都会对行业发展产生较大影响。在此环境下,只有具有高品质运输方案、高品质运力才能与时俱进,不断助力创造较高价值,方能助力实现物流业转型升级。近年来,中物联公路货运分会评选星级车队,正是为行业实现质量效益等升级提供保障。

  物流行业有资源分配调度难、运输质量油耗高、人员成本上涨等痛点。自动驾驶从长途干线、末端配送进行布局,可以替代人力价值,规范运营,降低行业风险。不过,要想实现快速发展,必须要跨越商业化、规模化、行业爆发三个关键节点。商用车智能化路径是要通过智能化改造缩减成本、获取利润,百度Apollo开发平台全面赋能物流行业,提供解决方案,打造商用车、物流领域自动驾驶生态链。目前,其已与江铃等商用车品牌展开合作。

  商桥物流战略副总裁郑永成表示,单元化带来的是成本的降低,效率的提升以及协同的竞合关系。例如,单元化多式联运能够实现几万吨乃至几十万吨装载量的跨越,商桥物流2019年实验了华东到华南第一条试点多联线路,效果明显。商桥还通过对外开放单元化物流体系,有效地解决了顺丰、京东、通达系等尾货尾单的问题,解决了行业部分中转次数多、集货难、成本高等问题。商桥单元化的目标,就是以单元化实现协同发展。

  针对商用车行业数字化程度低,司机融资体验差等问题,围绕买车这件事,菜鸟网络金融车辆业务提供了数字化解决方案,打造了商用车融资租赁开放平台。通过这一平台,菜鸟链合了银行机构以及相关资源,依托大数据技术,为小微物流企业及个体司机融资难提出破解方案。杨斌提到,实现数字化金融服务,要站在行业角度和金融角度,使所有的业务都在线上进行,例如为买家购车提供更为优惠的金融产品。当然,实现这一操作,要与商用车厂商、经销商等共同合作,这有利于提高行业数字化应用水平,为物流效率提升创造条件。

  面对行业智能化、个性化需求,在整个购车、用车的全生命周期,福田戴姆勒提出节油进化、可靠进化、安全进化、舒适进化、智能进化、服务进化解决方案。其中,节油方面通过超级动力链、领先的空气动力学设计、车联网等手段实现。欧曼超级重卡整合福田康明斯X系列发动机与福田采埃孚系列智能变动箱,共同打造经济高效、品质可靠、性能卓越的超级动力链。可靠性方面,通过中国首座世界标准制造水准重卡样板工厂,应用领先技术确保产品的高品质,加上全工况极限验证,使其符合国VI排放法规,实现整车160万公里无大修。

  随着IoT的蓬勃发展,并与AI、大数据等其他互联网技术融合、深度应用,为物流数字化转型,加速数字化发展提供强大支撑。易流科技可以让每一件货物都通过数字化进行管理。在服务案例中,其帮助全国知名石油化工企业实现智能追货,包括为企业打造从源头到消费者的全程透明管控体系,为全球500强某乳制品企业实现全程冷链。其中,智能化可以通过智能配载调度提高运行效率;利用IoT+AI智能提醒分析,可让驾驶员多一份安全保障等。

  另外,百度无人驾驶事业部产品架构师柴婉琦、北京主线科技有限公司总监李扬、中国银联荣邦科技副总裁陈桂莲、跨越速运副总裁林琛、福田戴姆勒华东区总经理马德玉、上海凯京科技公司合伙人兼副总裁陆洋、易通能供应链管理公司总经理吴明皓、在沙龙环节各抒己见,将论坛推向高潮。

  巴斯夫(中国)公司安全经理李东红表示,安全管理是危化物流企业管理的重中之重,《危险货物道路运输安全管理办法》在对接相关标准,明确各方责任,尤其是对于区分危险货物与危险化学品,界定有限数量和包装标准,明确车辆制造要求等,做出清晰的要求和规范。JT/T617标准针对标准分散、部分关键内容缺失、标准衔接不畅、与国际接轨不够等问题,提出7个部分的具体要求,为危化物流实现可靠、良性、规范化发展带来福音。

  上海晓荣物流有限公司总经理李树民认为,在新政频发,行业趋势明朗的背景下,行业要提高危运企业安全生产长效机制,监管形成横向到边,纵向到底的安全生产责任体系,建立关口前移,重心下移的安全生产管理机制,通过创新管理,形成监管合力,实现跨界部门信息共享,监管职能不重叠,监管力度不减。为此,企业应具备供需矛盾解决能力、物流技术应用能力、增值服务提供等能力。

  上海中石化工物流股份有限公司安全技术总监徐春年分享到,作为知名危化物流企业,上海中石化工物流不断完善安全管理制度,推进安全标准化建议;开展多层次安全教育培训工作,不断提升员工安全意识;党政工团齐抓共管,开展形式多样的各类安全主题活动;保障安全投入,加强宣传、培训等费用的投资;强化安全主监管,深化隐患排查工作;规范设备设施管理,强化本质安全;构建应急救援体系,勇担社会应急抢险责任,开展各种演练。

  上汽红岩大客户部副总监刘绍海表示,作为车辆提供商的上汽红岩,为危化物流用户提供车罐一体化智能危化车、牵引车,特别是在安全配置方面,应用主被动安全技术,其中包括AEBS(自动紧急制动)缸内制动,以及转向轮防爆装置、驾驶室后移等技术。另外,其根据危化用车需求,提供智能监控系统、360车辆环视系统,并实现平台管控,让危化运行更安全、更可靠。

  此外,上海万事红危险货物物流有限公司总经理丁彬强、上海闵东汽车运输有限公司总经理周连生,东明石化集团董事局主席助理、山东昌顺达供应链有限公司董事长贾文忠,大成卡修CEO 孙海俊,就危化物流的现状、趋势与变革展开对话,普天物流总经理韩雪峰主持该环节。

  上汽红岩与闵东汽运、万事红物流签约(图一、二),福田戴姆勒与洪垦物流、大舍运力签约(图三、四)

  同时,上汽红岩与闵东汽运、万事红物流,福田戴姆勒与洪垦物流、大舍运力举办了隆重的签约仪式。

  北京物联顺通科技有限公司副总裁许维认为,城配市场潜力巨大,它可能成为下一个风口。但其核心价值是服务与效率,顺立通致力于成为科技型城配运营服务商,打造城配领域的品质交付服务标杆。其具备运力管控、系统科技、场景定制三大核心运营能力,为新能源格局下的城配市场注入发展活动。

  活动期间,中国物流运力俱乐部正式成立。俱乐部是以提供物流运力为核心服务的多个物流企业、城配运营企业、车网互联信息企业、运输装备以及金融服务机构等共同组成的社会团体。它致力于构建运力共享、运力互助、运力全生命周期集约化采购及服务的物流运力生态圈,以彼此交流传播物流运力组织和管理的专业知识,提高物流运力车辆使用效率,并联合各方面的力量,共同促进物流运力不断提升。

  在中国物流与采购联合会、上海市物流协会领导,以及到场的物流与商用车领域专家、企业家的共同见证下,中国物流运力俱乐部正式启动。据了解,俱乐部将邀请相关物流企业、商用车企业、商用车零部件企业、维修保障企业、相关金融服务企业加入,共同推动物流运力事业的发展。

  活动同期,2019亚洲汽车轻量化展览会带来异彩纷呈的车辆、应用解决方案展示。福田戴姆勒、福田智蓝、华晨雷诺、上汽红岩、广汽日野等知名商用车企业应邀参展,在展区参观的观众络绎不绝。据悉,此次展览会为期3天,7月12日闭幕,关注商用车的物流用户,可届时参观、交流。

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